slety:
doporuč. četba:
zásobování:
sponzoři:
letka SAABunderground
| jméno: | | KARKULKA |
| typ: | | SAAB 99 GL |
| ročník: | | 1984 |
| motor: | | B201H; 1x Zenith-Stromberg 175 CD |
| výkon: | | 73 kW (100 bhp) / 5200 rpm |
| Mk: | | 162 Nm / 3500 rpm |
| majitel: | | rodina Chrápavých |
| mateřský servis: | | Leoš Svoboda, Vojkovice |
Karkulka byla vyrobena v roce 1984 v sérii spolu s 299 sestrami, aby tak společně uzavřely 17ti letou éru výroby SAABu 99. Na cestu nedostala žádnou zbytečnou výbavu - jen to nejdůležitější, jak ostatně bylo poslední roky u tohoto typu, který již dávno nebyl vlajkovou lodí firmy, zvykem. Zákazníků, kteří však nic víc než robustní, spolehlivý, pohodlný a provozně docela nenáročný (až úsporný) vůz nepotřebovali bylo alespoň ve Skandinávii stále dost, a tak zůstala vrátka Valmetu ještě chvíli pootevřena, aby z nich mohlo v průběhu dalších tří let vyletět 25 tisíc SAABů 90, tedy "99", co ukously 900 kufr a za trest jim vzali jednu "9" :) U nás skoro neznámý vůz, ve Švédsku je však dnes potkáte mnohem mnohem častěji než 99.
Co se s třešňově Červenou Karkulkou dělo potom nevíme, objevena byla až začátkem roku 2002 panem Leošem Svobodou někde na německo-rakouském pomezí, kde se údajně posledních 7 let věnovala výhradně garážovému povalečství. Vzhledem k jejímu mimořádně dobrému stavu si objev nemohl nenechat jen pro sebe - a tak se s ní vydal domů, do Vojkovic. Tam se Karkulce krom jistě vlídného přijetí dostalo i nové převodovky, která má o stupínek víc.
Po čase ji však ve Vojkovicích objevuje jistý I.G., do té doby experimentující s nejmenovanými německými vozy, zamilovává si ji a následně i přivádí jako svou první SAABici domů. To ještě netuší, že nic jiného než SAABa už nikdy nebude chtít :) Karkulka u něj nezahálí - v ulicích Brna jsou spolu viděni velmi často.
Po prvním roce s Karkulkou začíná I.G. tušit, že pokud má jednou lítat v Aeru, je už teď nejvyšší čas poohlídnout se po nějakém mezistupni, kterým se nakonec stává další commander - tentokrát v podobě turbínové 900. Karkulka se tedy stěhuje k nové rodině, kde je třetím (nyní již čtvrtým!) SAABem. S ostatníma se ale nevídá - bohužel jsou tak daleko, že musí mít volant napravo a kola nahoře :)
Karkulku můžete krom IK a sletů vidět nejčastěji s babičkou brázdit Vysočinu. To ovšem jen v létě, protože v Zimě se věnuje svému oblíbenému povalování v garáži (SAAB, ne babička).
úryvek ze studeného startu :)
Vůz je v původním stavu, krom otvoru po anténě v zadním blatníku a reprobednám vbastleným za zadním oknem se na něm naštěstí více nevyřádila ruka kutilova. Zvláštní výbavou je tak pouze original tažné zařízení.
POZOR - Karkulka nyní NA PRODEJ!
Po třech letech služby začíná být Karkulce vyčítána absence posilovače řízení* (nepomáhá ani větší volant ...), a tak když se naskytne příležitost "velmi výhodné" výměny za modernější vůz, je s těžkým srdcem rozhodnuto - Karkulka si balí košíček a jde z domu...
Během poslední služby:
Ujeto: cca 7 tis. km
Výměna / oprava:
- 4x čepy
- přečalouněny C-sloupky (strop kupodivu drží, na dvou místech ale poškozen)
- 2 kotouče + destičky
- hlavní válec spojky
cena: 49 999,-
Karkulka je k vidění v Brně
kontakt: Draken (602 522 883)
*/ uvažovalo se i o dodatečné montáži posilovače řízení, což je u provedení s "H" motorem bohužel problém. Zde se posilovač narozdíl od dřívějších typů 99 již nenabízel a jeho dodatečná aplikace by vyžadovala přepracovat část podlahy. To je sice již zvládnutý problém, ale Satanovi (což je asi jediný, kdo s tím má zkušenosti) se do toho už nechce :)
Krom toho by byla jistě škoda historicky ne úplně nezajímavý vůz tímto způsobem "znehodnotit" a tak se od tohoto projektu ustupuje a přistupuje se k prodeji...
zde se diskutuje na téma PRODEJů
